Minyak bukan sekadar bahan bakar untuk kenderaan, tapi juga sumber pendapatan besar yang memberi kesan besar kepada ekonomi negara.
Namun, walaupun minyak dan gas (O&G) memberikan manfaat besar, ada cabaran yang datang bersamanya, termasuk isu subsidi yang kini menjadi tumpuan banyak pihak.
Jom kita lihat bagaimana sektor ini mempengaruhi ekonomi Malaysia dan langkah yang perlu diambil untuk menguruskannya dengan lebih baik.
Ekonomi minyak dan gas (O&G) memang banyak menyumbang kepada pendapatan negara, tapi ada ahli ekonomi yang berpendapat langkah perlu diambil untuk mengelak ketirisan hasil.
Contohnya, New Zealand baru-baru ini mengumumkan rancangan untuk menarik balik larangan penerokaan minyak di luar pesisir, yang mula dikenakan pada 2018.
Langkah itu adalah usaha untuk menarik lebih banyak pelaburan, sekaligus menunjukkan betapa pentingnya sektor O&G dalam ekonomi.
Tambahan pula, negara-negara pengeluar minyak seperti Norway, UAE, dan Malaysia sangat bergantung pada hasil minyak untuk membiayai projek-projek prasarana dan sosial berskala besar dan kecil.
Menurut kajian dari IBISWorld, sektor minyak dan gas menjana pendapatan sebanyak USD4.3 trilion (RM19.8 trilion) di seluruh dunia pada tahun 2023.
Di Malaysia, minyak dan gas adalah salah satu sektor utama yang menyumbang kepada pendapatan negara, dengan angka mencecah RM300 bilion setiap tahun. Hasil cukai dari sektor ini pula dilaburkan dalam pendidikan, penjagaan kesihatan, dan pelbagai projek infrastruktur.
Kredit: The Malaysian Reserve
Untuk pengetahuan semua, Petronas, yang juga syarikat minyak negara kita, turut menyumbang secara langsung kepada projek sosial.
Menurut penganalisis dari Bait Al Amanah, Yugendran Sivakumaran, Petronas melaburkan berjuta-juta ringgit dalam sektor pendidikan di Malaysia.
Ini merupakan manfaat minyak dan gas kepada industri lain..
Kredit: venturefuels.com
Penemuan minyak bukan hanya membantu ekonomi secara langsung, tetapi juga berkembangnya industri huluan dan hiliran. Banyak syarikat yang terlibat dalam penerokaan minyak, seperti Hibiscus Petroleum yang mempunyai kontrak di Sabah, dan Eversendai Offshore yang pakar dalam fabrikasi untuk sektor O&G.
Di peringkat hiliran, syarikat seperti Gas Malaysia memainkan peranan penting dalam mengedarkan gas asli kepada pengguna. Manakala MISC Bhd pula mengendalikan kapal-kapal untuk mengangkut gas asli dan petroleum.
Jelas Yugendran lagi, semua industri ini tak mungkin berkembang tanpa sektor O&G.
Bahkan, Negeri-Negeri yang bukan pengeluar minyak seperti Johor juga turut mendapat manfaat daripada sektor ini.
Menurut ahli ekonomi, Niaz Asadullah, Johor Bahru yang muncul sebagai pusat ekonomi kedua negara mampu menjadi hab penyimpanan dan perdagangan serantau melalui sektor O&G.
Tambahan lagi, kerjasama dengan Singapura yang berpengalaman dalam bidang pematuhan ESG boleh membantu membangunkan kluster petrokimia mesra alam.
Subsidi diteliti: langkah penjimatan RM4 bilion setahun
Selain itu, sektor minyak juga membolehkan kerajaan mengekalkan kadar cukai yang rendah dan mengekalkan harga barangan melalui subsidi.
Namun, kos semakin meningkat, inflasi, dan faktor-faktor lain menyebabkan kerajaan perlu menilai semula dasar subsidi.
Pada tahun 2023, kerajaan membelanjakan RM14.3 bilion untuk subsidi bahan api, iaitu 10 kali ganda lebih tinggi daripada RM1.4 bilion pada 2019. Tetapi Malaysia kini mengikut langkah-langkah negara pengeluar minyak lain untuk menyasar semula subsidi.
Di Malaysia, subsidi diesel untuk kenderaan persendirian telah ditarik balik pada 10 Jun lalu, menaikkan harga diesel dari RM2.15 kepada RM3.35 seliter.
Rasionalnya, keputusan untuk menyasarkan subsidi ini mendapat sokongan ramai, termasuk dari Persatuan Pengguna Pulau Pinang (CAP).
Institut Penyelidikan Ekonomi Malaysia pula menyatakan bahawa pengurangan atau penarikan balik subsidi ini bukan sahaja boleh menurunkan perbezaan harga di kawasan-kawasan sempadan, malah mengurangkan penyeludupan bahan api ke negara jiran.
Dalam Belanjawan 2025, subsidi bersasar untuk bahan api RON95 dijadualkan untuk dilaksanakan pada pertengahan tahun 2025.
Melalui subsidi bersasar ini, bantuan akan disalurkan kepada golongan yang paling memerlukan, mengurangkan ketirisan subsidi dan memastikan ia hanya memberi manfaat kepada kumpulan berpendapatan rendah dan sederhana yang layak.
Pendekatan ini bertujuan membantu pengguna yang benar-benar terkesan oleh kenaikan kos bahan api sambil mengurangkan beban kewangan kerajaan dalam jangka panjang.
Menteri Kewangan II, Amir Hamzah Azizan, pula menjelaskan, kerajaan dapat berjimat sehingga RM4 bilion setahun hasil dari penyasaran subsidi ini, yang kemudiannya boleh digunakan untuk pembangunan prasarana awam dan perlindungan sosial yang lebih menyeluruh.
