Siasatan keatas kemalangan pesawat berhampiran Bandar Elmina di Shah Alam pada 17 Ogos yang lalu telah menolak kemungkinan kerosakan kepada enjin sebagai punca kemalangan tersebut. Laporan awal yang diterbitkan oleh Kementerian Pengangkutan pagi ini mengatakan bahawa tiada tanda-tanda menunjukkan enjin pesawat Beechcraft 390 Premier 1 telah dimasuki benda asing sebelum kemalangan itu berlaku. Kedua-dua enjin tidak mempunyai bukti pelepasan bilah seperti bekas lekuk atau tebuk dan pelindung kipas juga tidak menunjukkan bukti pelepasan bilah seperti kemek atau tebuk. Tidak terdapat bukti dimasuki objek asing, bulu burung atau bahan lain ke bahagian-bahagian enjin.
Penyiasat juga berjaya mendapatkan gambaran mengenai apa yang mungkin berlaku terhadap pesawat itu berdasarkan rakaman audio yang diekstrak dari Perakam Suara Kokpit (CVR) pesawat tersebut. Namun, penemuan itu hanya akan dikeluarkan dalam laporan siasatan penuh, sementara menunggu pemeriksaan semua bukti fizikal. Analisis awal rakaman CVR yang dipulihkan telah memberikan petunjuk kritikal untuk mendedahkan punca kemalangan, dengan tumpuan kepada sistem kawalan penerbangan pesawat.
Laporan tersebut juga menyatakan bahawa hasil pemeriksaan dan penelitian yang belum selesai pada bahagian dan komponen pesawat berkaitan di makmal NTSB dan OEM adalah perlu untuk menyediakan bukti koloboratif dan/atau konklusif dalam menentukan punca kemalangan itu. Dalam pada itu, berita penuh berkenaan kemalangan pesawat tersebut masih belum dikeluarkan.
Kemalangan pesawat Beechcraft 390 Premier 1 itu telah terjadi pada 17 Ogos lalu, membawa maut kepada semua 6 penumpang dan kru yang berada di dalamnya. Pesawat itu dilaporkan terhempas ke kawasan berhampiran rumah kediaman di Shah Alam dan menyebabkan kebakaran yang hebat.
Siasatan keatas kemalangan ini masih dalam proses untuk mencari punca sebenar berlaku kejadian ini. Berdasarkan keterangan daripada Kementerian Pengangkutan, siasatan ini melibatkan beberapa pihak termasuk Jabatan Penerbangan Awam (DCA), Kementerian Pembangunan Infrastruktur (KKR), dan Pengangkutan Udara Malaysia (MAS), yang bekerjasama untuk menyiasat punca dan faktor-faktor yang menyebabkan kejadian ini berlaku.
Ia adalah diharapkan bahawa siasatan ini akan memberikan jawapan yang tepat dalam menentukan apakah punca mesin kepada kemalangan ini. Ini akan membolehkan langkah-langkah keselamatan dan pencegahan diambil untuk mengelakkan insiden sebegini berulang di masa depan.
Kerugian yang berlaku akibat kemalangan ini juga tidak dapat dielakkan, terutamanya kepada keluarga dan sahabat handai mangsa yang terkorban. Kebakaran yang berlaku semasa kejadian juga mengakibatkan kerugian harta benda yang tinggi. Oleh itu, sokongan daripada pelbagai pihak diperlukan untuk membantu keluarga mangsa menghadapi tragedi ini.
Justeru, adalah penting untuk menyelesaikan siasatan ini dengan secepat mungkin dan memastikan semua pihak berkaitan memberikan kerjasama sepenuhnya untuk mencari jawapan yang tepat. Dengan mengetahui punca sebenar kemalangan ini, langkah-langkah keselamatan yang lebih baik boleh diperkenalkan untuk melindungi pesawat dan mencegah kejadian serupa daripada berulang dimasa hadapan.
